Viralno.
Auto

BYD razvija vlastitog humanoidnog robota za rad u fabrikama i prodajnim salonima

Kineski proizvođač automobila BYD predstavio je dizajn svog prvog humanoidnog robota razvijenog vlastitim snagama, čime je označio širenje svojih aktivnosti u oblasti utjelovljene umjetne inteligencije i robotike. Ovaj potez mogao bi u konačnici omogućiti kompaniji da u svojim fabrikama i prodajnim salonima rasporedi autonomne mašine.

BYD razvija vlastitog humanoidnog robota za rad u fabrikama i prodajnim salonima

Kineski proizvođač automobila BYD predstavio je dizajn novog humanoidnog robota kroz patentnu dokumentaciju koju je objavila kineska Nacionalna uprava za intelektualno vlasništvo. Prema dostupnim informacijama, robot je konstruisan sa sposobnostima samostalnog hodanja, održavanja ravnoteže i interakcije s okolinom, što ukazuje na širok potencijal primjene u industrijskim pogonima, uslužnim djelatnostima i obrazovanju.

Objavljeni dizajn odlikuju crno-bijelo kućište, zaobljena glava bez displeja, te proporcije i zglobovi slični ljudskim koji omogućavaju pokretljivost trupa i ekstremiteta u prostorima prilagođenim ljudima. Iako izgled podsjeća na ranije najavljeni koncept Xiao Di – za koji su navedeni podaci o visini od približno 160 centimetara, težini od 58 kilograma, 31 stepenu slobode kretanja i spretnoj šaci visoke preciznosti – iz kompanije još uvijek nisu potvrdili da li je riječ o konačnoj serijskoj verziji.

Za razliku od softverske umjetne inteligencije, utjelovljena AI u humanoidnim sistemima zahtijeva istovremeno usklađivanje percepcije, procesa donošenja odluka i fizičkog kretanja uz stalno održavanje stabilnosti. BYD u ovaj sektor ulaže planski od 2022. godine, kada je osnovan poseban razvojni tim, a prisustvo na tržištu robotike ojačano je i ulaganjima u kompanije Agibot i Percibot tokom proteklih godina.

Primjena humanoidnih sistema već je u određenoj mjeri testirana u stvarnim uslovima rada, poput upotrebe modela Walker S1 kompanije Ubtech za sortiranje i manipulaciju materijalima u BYD-ovom proizvodnom pogonu u Changshi. Pored fabričkih hala, planirano je i testiranje u prodajnoj mreži, gdje bi roboti mogli dočekivati posjetioce, prezentovati specifikacije vozila i demonstrirati infotainment sisteme bez potrebe za prilagođavanjem postojećih salona.

Uprkos predstavljenim patentima i tehničkim ambicijama, još uvijek nije poznat tačan vremenski okvir za početak masovne proizvodnje, kao ni nivo pouzdanosti koji će ovi sistemi pružiti u svakodnevnom radu. Pitanje komercijalne dostupnosti i konačnih funkcionalnosti modela Xiao Di tako i dalje ostaje otvoreno.

Povezane priče