Viralno.

Daytona Shooting Brake Hommage: Unikatna prerada Ferrarija 599 inspirisana klasikom iz 1972. godine

Nizozemski dizajner Niels van Roij stoji iza niza impresivnih automobila, uključujući spektakularni Rolls-Royce Silver Spectre Shooting Brake viđen prije nekoliko godina i jednako sjajni Breadvan Hommage baziran na Ferrariju 550. Početkom ove godine predstavio je još jedan ludi Shooting Brake, a on će ovog mjeseca biti ponuđen na aukciji.

Daytona Shooting Brake Hommage: Unikatna prerada Ferrarija 599 inspirisana klasikom iz 1972. godine

Iako Daytona Shooting Brake Hommage na prvi pogled djeluje kao vozilo u potpunosti izgrađeno od nule, riječ je o temeljito preradjenom Ferrariju 599 GTB. Gotovo svi vanjski dijelovi karoserije su izmijenjeni, do te mjere da na automobilu uopšte nema oznaka italijanskog proizvođača. Vjeruje se da je uklanjanje simbola posljedica poznate prakse Ferrarija da pokreće tužbe protiv onih koji značajno modifikuju njihova vozila.

Kao glavno nadahnuće za ovaj poduhvat dizajneru van Roiju poslužio je raritetni Ferrari 368 GTB/4 Daytona Shooting Brake iz 1972. godine, koji potpisuje američka kompanija Chinetti-Garthwaite Motors iz Pennsylvanije. Taj historijski primjerak svojevremeno je bio oko četiri puta skuplji od standardne Daytone. Procjenjuje se da će ova savremena verzija dostići cijenu u rasponu od 450.000 do 650.000 eura, što je približno četverostruka vrijednost u odnosu na uobičajeni 599 GTB.

Za realizaciju projekta, od samog dizajna do završnih radova, utrošeno je preko 15.000 radnih sati. Sa fabričkog modela 599 zadržana su jedino vrata, dok su sve ostale površine zamijenjene ručno kovanim aluminijskim panelima. Prednjom stranom dominiraju specifična rešetka hladnjaka, diskretan narandžasti ukrasni detalj te izuzetno uska svjetla.

Najistaknutiji dio vozila svakako je njegov zadnji kraj, gdje je uklonjeno fabričko staklo i produžen krov kako bi se dobila prepoznatljiva karavanska forma. Po uzoru na originalni model, vertikalno staklo na začelju je nepomično, dok se prtljažniku pristupa podizanjem dva bočna staklena panela u stilu leptirovih krila.

Značajne promjene pretrpio je i enterijer, gdje je instrument tabla premještena sa pozicije iza volana na centralni dio armature. Ispod poklopca motora zadržan je fabrički 6,0-litarski V12 atmosferski agregat, sposoban da isporuči 629 konjskih snaga uz 608 Nm obrtnog momenta.