Objavljeni detalji optužnice protiv vozača sarajevskog tramvaja: Kretanje znatno iznad dozvoljene brzine dovelo do teške nesreće
Vozač tramvaja Adnan Kasapović na putu ka stajalištu "Muzej" kontinuirano je povećavao brzinu, u krivini na Marijin Dvoru nije aktivirao kočnice, a tramvaj je iz šina iskočio pri 63,7 km/h, navodi se u optužnici koju je danas potvrdio Kantonalni sud u Sarajevu.
Prema navodima iz optužnice Tužilaštva Kantona Sarajevo, vozač Kasapović je 12. februara oko podneva upravljao tramvajem ČKD tip K2, garažnog broja 516, na liniji 1 koja saobraća od Željezničke stanice do Baščaršije. Nakon što je raskrsnicu ulica Put života, Kranjčevićeva i Halida Kajtaza prošao brzinom od 10 km/h, nastavio je vožnju kontinuirano povećavajući brzinu, koju tužilaštvo opisuje kao bezobzirnu. Već do semafora na ukrštanju Prve transverzale i ulice Zmaja od Bosne vozilo je dostiglo brzinu od 57,2 km/h.
Iako su vremenski uslovi bili povoljni uz suh kolovoz i dobru vidljivost, na prometnoj raskrsnici zabilježena je velika frekvencija vozila i pješaka. Suprotno kantonalnom pravilniku koji za frekventne raskrsnice i krivine preporučuje vožnju do 15 km/h, vozač je skrenuo ulijevo prema Marijin Dvoru u krivinu radijusa 25 metara bez usporavanja i kočenja. Brzina je tom prilikom dodatno porasla na 62,3 km/h, dok su vještaci odredili da je granična brzina za siguran ostanak na šinama iznosila 46,7 km/h.
Kada je brzina dosegla 63,7 km/h, djelovanje centrifugalne sile uzrokovalo je iskliznuće tramvaja iz šina. Tramvaj je nastavio nekontrolisano kliziti po asfaltu, pri čemu je udario u automobil Citroen C4 iz pravca Pofalića, a zatim porušio semaforski stub i zaštitnu ogradu na stajalištu 'Muzej', naletjevši na okupljene pješake.
U ovom tragičnom incidentu život je izgubio 23-godišnji student iz Brčkog Erdoan Morankić, dok je maloljetna pješakinja zadobila povrede opasne po život. Treća prisutna osoba uspjela je izbjeći direktan nalet preskakanjem ograde na kolovoz, pretrpjevši lakše tjelesne povrede. Tužilaštvo navodi da je vozač bio svjestan opasnosti svog postupanja po sigurnost i živote građana, ali je olako smatrao da neće doći do fatalnih posljedica.
Kasapović se tereti za teško krivično djelo protiv sigurnosti javnog prometa povezano s ugrožavanjem javnog prometa prema Krivičnom zakonu FBiH. Optuženi je nakon događaja izjavljivao da su kočnice otkazale i da je vozilo samo ubrzalo, no nalazi vještačenja iz septembra pokazali su da je tramvaj bio u tehnički ispravnom stanju.
Tokom predstojećeg sudskog postupka planirano je izvođenje više od 200 materijalnih dokaza, kao i saslušanje 67 svjedoka te 12 vještaka iz saobraćajne, mašinske i elektroenergetske oblasti. U slučaju osuđujuće presude, predložena je desetogodišnja zabrana obavljanja posla vozača u javnom prevozu i petogodišnja zabrana upravljanja bilo kojim vozilom, uz napomenu da optuženi uživa presumpciju nevinosti do pravosnažnosti presude.
