Viralno.

Evropska unija i Kina postigle dogovor o limitiranju izvoza kineskih hibridnih automobila

Evropska unija i Kina postigle su "zajedničko razumijevanje" o smanjenju izvoza kineskih hibridnih i plug-in hibridnih automobila u EU, saopćio je evropski komesar za trgovinu Maroš Šefčovič nakon razgovora u Pekingu.

Evropska unija i Kina postigle dogovor o limitiranju izvoza kineskih hibridnih automobila

Evropska unija i Kina postigle su dogovor koji bi mogao prepoloviti plasman kineskih hibridnih automobila na evropsko tržište, potvrdio je evropski komesar Maroš Šefčovič. Iako zvanični detalji o kvotama i rokovima još nisu formalno objavljeni, medijski izvještaji navode da bi uvoz mogao biti sveden na najviše 350.000 vozila godišnje, što zvanični Brisel i Peking zasad nisu potvrdili.

Tokom razgovora Šefčoviča i kineskog ministra trgovine Wang Wentaoa u Pekingu, postignut je i sporazum o smanjenju kineskih carina na evropske proizvode, uključujući autodijelove, maslinovo ulje i obuću. Ova roba dostiže izvoznu vrijednost od blizu četiri milijarde eura (oko 7,80 milijardi KM), a procjenjuje se da će carinske uštede iznositi barem 225 miliona eura (440 miliona KM). Također, Kina se obavezala da će pojednostaviti proceduru izdavanja dozvola za izvoz trajnih magneta i rijetkih metala.

Šefčovič je istakao da ovaj ishod predstavlja ključan početni korak u nastojanjima da se uspostavi trgovinska ravnoteža, upozorivši na neodrživost ogromnog trgovinskog deficita koji pogađa sve članice Unije. On je naglasio da će EU primijeniti vlastite mehanizme zaštite ukoliko daljnji razgovori ne daju željene rezultate. Konačnu potvrdu ovog plana donijet će lideri država članica na samitu Evropskog vijeća zakazanom za 15. i 16. oktobar, dok su novi krugovi pregovora predviđeni za januar i mart 2027. godine.

Iz kineskog Ministarstva trgovine navode kako nova pravila neće staviti Kinu u nepovoljniji položaj u odnosu na druge države izvoznice automobila u EU. Dogovoreni limiti bazirat će se na nivou izvoza iz 2025. godine uz mogućnost određenog rasta za kineske proizvođače, pri čemu Peking insistira da evropske mjere ne smiju biti diskriminatorne prema njihovim kompanijama.

Evropska unija još od oktobra 2024. godine primjenjuje dodatne carine na električna vozila iz Kine, dok za hibridne modele i dalje važi standardna stopa od deset posto. Zbog toga je zabilježen snažan rast kineskih brendova u Evropi, pa je učešće kineskih plug-in hibrida skočilo sa dva posto u 2024. na čak 25 posto u prvom polugodištu 2026. godine, dok je kod klasičnih hibrida zabilježen porast sa dva na 14 posto.