Hrvatska željeznička mreža prolazi kroz opsežan investicijski ciklus u sklopu kojeg se trenutno realizuju projekti čija ugovorena vrijednost dostiže 1,7 milijardi eura. Prema dugoročnim strateškim planovima, do 2035. godine predviđena su dodatna ulaganja od približno šest milijardi eura, s ciljem stvaranja bržeg, sigurnijeg i pouzdanijeg putničkog i teretnog saobraćaja te osnaživanja domaćih luka. Predstavnici nadležnih institucija i struke naglašavaju da je nakon modernizacije cestovnog, zračnog i pomorskog saobraćaja željeznica došla na red kao ključni pokretač privrede, logistike i regionalnog razvoja.
U proteklih osam godina u održavanje željezničkog sistema investirano je blizu 700 miliona eura, dok su realizovani projekti već premašili vrijednost od milijardu eura. Među ključnim aktuelnim zahvatima izdvaja se obnova dionice Dugo Selo – Novska, vrijedna oko 900 miliona eura, čijim će se dovršetkom uspostaviti dvokolosiječni elektrificirani koridor od granice sa Slovenijom do granice sa Srbijom, predviđen za brzine do 160 kilometara na sat. Radovi obuhvataju i dionicu Hrvatski Leskovac – Karlovac vrijednu 350 miliona eura, kao i pruge u Istri, Podravini te pravac Zadar – Knin, dok je rekonstrukcija trase Vukovar – Vinkovci već završena.
Jedan od najvažnijih budućih projekata jeste izgradnja nizinske pruge prema Rijeci, procijenjene na oko pet milijardi eura, za koju su angažovani međunarodni konsultanti kako bi se kroz godinu dana pripremilo sklapanje Alliance ugovora. Nadležni ističu da postojeća infrastruktura ne može pratiti stalni rast prometa riječke luke, pa se teret trenutno često prevozi drumskim putevima. Zbog toga se razmatraju i dugoročni projekti novog lučkog terminala na Krku, željezničkog spoja i novog mosta, što bi, uz veliki logistički centar u Zagrebu, moglo pozicionirati Rijeku kao vodeće regionalno čvorište.
