Pritisak sve pristupačnijih kineskih vozila, koji sve intenzivnije pogađa cjelokupnu evropsku auto-industriju, uz visoke troškove proizvodnje, natjerao je i Daciju na promjene. Zbog povoljnijih uslova poslovanja i jeftinije radne snage, Turska i Maroko postaju znatno privlačnije lokacije za plasman vozila na tržište Evrope. Iz tog razloga Renault grupa procjenjuje da joj je isplativije sklapanje novih modela povjeriti pogonima u tim državama, umjesto da dalje opterećuje svoje kapacitete u Mioveniju.
Negativne posljedice ove strategije već su vidljive u rumunskom pogonu, gdje je planirana privremena obustava rada 9. i 12. oktobra 2026. godine usljed pada broja narudžbi. Obim dnevne proizvodnje smanjen je sa ranijih oko 1.160 vozila, koliko je bilježeno u julu, na približno 1.060 jedinica dnevno. Uporedo s tim, kompanija je pokrenula treći ciklus dobrovoljnog napuštanja radnih mjesta koji bi mogao obuhvatiti oko 150 zaposlenih, uz otpremnine do 40.000 eura u zavisnosti od staža, čime se ukupan broj radnika u Mioveniju kreće oko 9.000.
Silazni trend potvrđuju i godišnji statistički podaci, prema kojima je fabrika u Mioveniju tokom 2023. godine sklopila preko 322.000 automobila, da bi 2025. godine taj broj opao na približno 297.000 jedinica. Pokazatelji za 2026. godinu ukazuju na to da se smanjenje nastavlja. Ipak, ovi potezi ne signaliziraju krah brenda, već temeljnu reorganizaciju unutar Renault grupe, koja nastoji osigurati lokacije s nižim troškovima kako bi očuvala cjenovnu konkurentnost pred naletom konkurencije iz Kine.