Viralno.

Suzuki SX4 prešao preko 600.000 kilometara: I dalje u funkciji, ali popravke premašuju njegovu vrijednost

Ovaj Suzuki SX4, koji se proizvodio od 2006. do 2014. godine, već je daleko nadmašio očekivanja. Za bračni par Krombeen iz Nizozemske, to je prije svega bio vjeran i pouzdan saputnik tokom mnogo godina i još više pređenih kilometara. Sada je svaki dodatni kilometar pravi poklon.

Suzuki SX4 prešao preko 600.000 kilometara: I dalje u funkciji, ali popravke premašuju njegovu vrijednost

Kao rani predstavnik crossover segmenta, Suzuki SX4 se istakao pouzdanošću i izdržljivošću, a bio je dostupan sa 1,6-litarskim benzinskim motorom te Fiatovim dizelašem. Sedamdesetogodišnji Peter Krombeen iz Nizozemske sa svojim je primjerkom uspio preći više od 600.000 kilometara, koristeći ga svakodnevno za odlazak na posao, porodična putovanja i odmore. Vozilo je kupio 2011. godine kod prodavača Toyote u Bredi, u trenutku kada je na brojaču stajalo oko 54.000 kilometara, a pokreće ga atmosferski četverocilindarski motor sa 107 konjskih snaga i 145 Nm obrtnog momenta.

Vlasnik ističe da ranije nije čuo za ovaj model, ali su ga privukli izgled i povišen položaj sjedenja. Automobil je prešao veliku kilometražu prevashodno zbog svakodnevnih putovanja iz Rijsbergena u Borssele u pokrajini Zeeland, gdje je Peter radio kao stolar u nuklearnoj elektrani. Tokom svih tih godina zabilježeno je vrlo malo ozbiljnih kvarova; najteži incident dogodio se na autoputu kada je pukao mikroremen, usljed čega je otkazala vodena pumpa i došlo do pregrijavanja motora, uz problem sa dihtungom glave. Nakon sanacije, vozilo je nastavilo nesmetano funkcionisati.

Detaljan tehnički pregled i probna vožnja koje je obavio mehaničar Tim de Leeuw otkrili su, međutim, brojne nagomilane probleme nakon dugogodišnje eksploatacije. Karoserija ima vidljive tragove korištenja i oštećenja laka, svjetla su zamagljena, dok su upravljač, ručica mjenjača i unutrašnjost značajno istrošeni. Ipak, istaknuto je da je model iz 2007. godine posjedovao naprednu opremu za svoje vrijeme, uključujući putni računar, CD uređaj te sistem pokretanja i ulaska bez ključa.

Pregledom podvozja utvrđeno je jako habanje prednjeg ovjesa, luft u kuglama s obje strane, glasan prednji ležaj te izraženo lupanje na neravninama uz vibracije pri kočenju. Također su uočeni nedostaci na upravljačkom mehanizmu, poluosovinama i izduvnom sistemu, kao i curenje ulja i rashladne tečnosti iz motora te curenje ulja iz mjenjača. Zanimljiv je podatak da su amortizeri najvjerovatnije još uvijek fabrički i da su izdržali više od 620.000 kilometara, a automobil je ranije redovno servisiran uz zamjenu kočnica, kaiševa, akumulatora, guma, dijelova auspuha, kompresora klime, malog hladnjaka i reparaciju glave motora.

Ključna dilema jeste finansijska isplativost daljih ulaganja, budući da je tržišna vrijednost automobila u Holandiji procijenjena na svega oko 682 eura, dok bi neophodne popravke koštale znatno više. Peter je spreman investirati oko 1.200 eura kako bi nastavio voziti i eventualno dostigao 750.000 kilometara, ali bi u slučaju znatno većeg troška razmotrio kupovinu drugog vozila. Njegova supruga Els preferira nabavku novijeg automobila uz uslov da bude crvene boje, a ovaj slučaj ilustruje kako mehanički izdržljiva vozila često postanu finansijski neisplativa prije nego što potpuno izgube upotrebnu vrijednost.