Vojni sukobi u regiji Bliskog istoka doveli su do dramatičnog pada pomorskog saobraćaja kroz ključne koridore. Podaci specijalizovanih analitičkih servisa pokazuju da je krajem septembra kroz Hormuški moreuz dnevno prolazio tek 31 brod, u poređenju sa čak 138 plovila koliko ih je bilježeno prije eskalacije sukoba s Iranom. Istovremeno, prema evidenciji Međunarodne agencije za energiju, dnevni protok nafte kroz ovaj prolaz opao je s nekadašnjih 20 miliona na svega 2,7 miliona barela u periodu od marta do maja, što je proizvođače do sredine juna koštalo više od 1,3 milijarde barela neizvezene nafte.
Pomorski tjesnaci Bab el-Mandeb i Hormuz postali su izuzetno opasne zone usljed postavljenih iranskih mina, kao i učestalih napada raketama i bespilotnim letjelicama. U samom Hormuškom moreuzu, čiji je plovni koridor širok tek dvije milje po smjeru, Iranska revolucionarna garda je 4. maja uspostavila kontrolnu zonu od Kešma do Fudžejre, zahtijevajući od brodova posebna odobrenja. Pored toga, britanska pomorska služba UKMTO zabilježila je 23 napada na plovila unutar moreuza i u njegovom neposrednom okruženju od početka oktobra.
Kako bi zaobišle blokade, države zaljeva oslanjaju se na alternativne kopnene rute. Saudijska Arabija je znatno povećala transport preko naftovoda Istok–Zapad kapaciteta sedam miliona barela dnevno, podigavši izvoz iz luke Yanbu na 4 do 4,5 miliona barela dnevno, iako je taj cjevovod u septembru djelimično oštećen napadom dronova lansiranih s iračke teritorije. Ujedinjeni Arapski Emirati koriste pravac Habšan–Fudžejra sa 1,8 miliona barela dnevno, vrativši ukupan izvoz na 4,3 miliona barela, dok Iran glavninu nafte plasira preko otoka Hark te cjevovodom Goreh–Džask prema lukama izvan samog tjesnaca.
