Pitanja carinskih tarifa i tranzita u isključivoj su nadležnosti Evropske unije, pojasnio je Kulbergs. On je naglasio da, iako postoje određeni uslovi pod kojima bi država mogla samostalno djelovati, takvi potezi sa sobom nose značajne opasnosti.
Članovima vlade predočeno je da bi jednostrano uvođenje zabrane moglo Latviju izložiti direktnim sudskim tužbama u vrijednosti od 200 do 800 miliona eura. Kulbergs je priznao da vlasti ranije nisu raspolagale procjenama o potencijalnim troškovima sporova te da kabinet nije bio u potpunosti upućen u sve činjenice prilikom donošenja nedavne odluke o povećanju naknada za 300 posto.
Kao upozoravajući primjer navedena je susjedna Litvanija, koja vodi spor težak 12 milijardi eura i suočava se s izglednim plaćanjem odštete od 450 miliona eura u toku ove godine. Zbog toga je ocijenjeno neophodnim detaljno sagledati posljedice po državnu kasu i utvrditi koji bi sektori ostali bez sredstava u slučaju isplate tolikih penala.
Kulbergs je također naveo da rusko žito do sada nije bilo obuhvaćeno sankcijama, dodavši kako ta roba zapravo pripada strateškim partnerima iz Sjedinjenih Američkih Država, Švicarske i Japana. Prema njegovim riječima, kupci tog žita su neke od najvećih svjetskih korporacija sa sjedištem u tim zemljama.
Tokom ove sedmice Kulbergs putuje u Brisel kako bi ove argumente predstavio evropskim zvaničnicima i potaknuo razgovore o uvođenju mjera na nivou cijelog bloka. Prethodno su estonski premijer Kristen Michal, litvanski predsjednik Gitanas Nausėda i Kulbergs uputili pismo predsjedniku Evropskog vijeća Antoniju Costi i predsjednici Evropske komisije Ursuli von der Leyen, zahtijevajući zabranu tranzita žita iz Rusije kroz EU.
Iako je Estonija početkom oktobra uvela nacionalne restrikcije na tranzit ruskog i bjeloruskog žita, naglašeno je da u toj zemlji u tom trenutku nije bilo aktivnih tranzitnih sporazuma. Nasuprot tome, Latvija ima važeće ugovore koji pokrivaju tranzit 300.000 tona poljoprivrednih proizvoda.
Parlament Latvije je još 17. septembra po skraćenom postupku usvojio izmjene Zakona o željeznici radi bržeg usklađivanja infrastrukturnih naknada za rusko žito, što ostaje na snazi do 31. decembra tekuće godine. Vlasti su također zadužile Službu za hranu i veterinarstvo da laboratorijski analizira porijeklo tereta, s krajnjim ciljem da se zaustavi tranzit iz Rusije, a pritom očuva izvoz preko domaćih luka za farmere iz Ukrajine i Latvije.
