Sektor proizvodnje automobila prolazi kroz jednu od najznačajnijih faza transformacije u svojoj historiji, obilježenu naglim tehnološkim napretkom i redefinisanjem planova vezanih za električna vozila i motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Uprkos brojnim izazovima, tradicionalnim proizvođačima najveću zabrinutost stvara ekspanzija kineskih brendova. Dok mnogi rukovodioci zagovaraju protekcionističke mjere poput uvođenja carina ili zabrana, čelnik kompanije Bugatti Rimac, Mate Rimac, predložio je potpuno drugačiji strateški pristup.
Putem videozapisa na društvenim mrežama, Rimac, koji je osnivač brenda električnih superautomobila i koji je ove godine od Porschea u potpunosti preuzeo kontrolu nad Bugattijem, ukazao je na teškoće s kojima se suočava evropska autoindustrija. Pritom je kritikovao trenutnu praksu izdvajanja stotina miliona eura na konsultantske usluge s ciljem pukog oponašanja novih konkurenata. Umjesto praćenja trendova poput predimenzioniranih ekrana, uklanjanja fizičkih tipki i brzog punjenja u kojima Kina dominira, on smatra da bi Evropa trebala ponuditi suprotne vrijednosti.
Kao primjer autentičnog pristupa, Rimac je istakao unutrašnjost modela Bentley Arnage, automobila koji se izrađivao između 1998. i 2009. godine, apostrofirajući kvalitet prave kože, drveta, masivne ventilacijske otvore i taktilne prekidače. Iako takav dizajn nekima djeluje zastarjelo, on pruža jasan kontrast modernim trendovima zahvaljujući harmoniji vrhunskih materijala. Budućnost evropske industrije Rimac je uporedio sa švicarskim časovničarstvom, poručivši da se proizvođači trebaju fokusirati na specifičnu nišu gdje Švicarci s tek pet posto globalne proizvodnje ostvaruju čak 90 posto ukupnog profita.