Brojni ključni saobraćajni projekti u Bosni i Hercegovini suočavaju se sa višegodišnjim zastojima, pretvarajući planiranu građevinsku dinamiku u dugotrajan problem. Među dionicama koje bilježe najveća kašnjenja zaključno s oktobrom 2026. godine ističu se tunel Hranjen, poddionica Vranduk – Ponirak, kao i LOT 3B Sarajevske obilaznice. Prvobitno zacrtani rokovi uveliko su prekoračeni, dok se završetak radova konstantno prolongira.
Izgradnja poddionice Vranduk – Ponirak na pravcu Poprikuše – Zenica sjever ugovorena je još 15. maja 2019. godine s konzorcijem koji čine azerbejdžanski Azvirt i Hering iz Širokog Brijega, uz vrijednost od 76,59 miliona eura s PDV-om. Prvobitni plan predviđao je završetak u augustu 2021. godine, što predstavlja kašnjenje od pet godina i dva mjeseca, dok u odnosu na naknadno pomjereni rok iz marta 2026. godine zaostatak iznosi oko šest i po mjeseci. Slična sudbina prati i tunel Hranjen na pravcu Sarajevo – Goražde, gdje je sarajevski Euroasfalt prvu fazu vrijednu 81,9 miliona KM s PDV-om trebao okončati još u septembru 2022. godine, no objekat ni poslije četiri godine i dodatnog ugovora od 33,66 miliona KM bez PDV-a još nije završen.
Značajni zastoji zabilježeni su i na Sarajevskoj obilaznici, tačnije na poddionici LOT 3B dugoj 1,44 kilometra, gdje radove vrijedne 23,28 miliona KM s PDV-om izvodi Euro-asfalt uz nadzor kompanija Divel, Saraj Inžinjering i Institut za građevinarstvo IG. Ugovoreni rok od 14 mjeseci, računajući okvirni početak početkom 2021. godine, istekao je u proljeće 2022, čime ukupno kašnjenje dostiže približno četiri godine i sedam mjeseci. Također, na dionici Ponirak – Vraca, za koju je ugovor vrijedan 59,41 milion eura bez PDV-a dodijeljen Euroasfaltu u augustu 2019. godine, planirani završetak iz aprila 2022. godine prolongiran je za oko tri i po godine usljed promjena projekta i teških geoloških prilika.