Tragični bilans nesreća u Teslinim vozilima: Zaglavljena vrata otežavaju evakuaciju tokom požara
Najmanje 28 ljudi poginulo je u nesrećama Tesle u kojima se vrata, prema svemu sudeći, nisu otvorila, pokazuje analiza Handelsblatta i Bloomberga. Skriveni mehanizmi za hitno otvaranje otežavaju spašavanje, pa vlasti i stručnjaci traže nove sigurnosne standarde.
Vrata na vozilima kompanije Tesla primarno funkcionišu putem električnog mehanizma. U situacijama kada dođe do prekida napajanja ili pražnjenja 12V baterije, elektronska dugmad prestaju raditi, pa se putnici moraju osloniti na pomoćne mehaničke poluge. Međutim, pozicije i principi rada ovih sistema značajno variraju zavisno od modela i reda sjedišta, što u kritičnim trenucima praćenim dimom i vatrom može uzrokovati gubitak presudnog vremena.
Kompleksnost ovog rješenja naročito je izražena kod Modela Y, gdje vozač koristi polugu smještenu pored komandi prozora, dok putnici nazad moraju ukloniti gumeni uložak iz pretinca, otvoriti zaštitni poklopac i povući sajlu, pri čemu određene verzije uopće nemaju mehaničko otvaranje za stražnja sjedišta. Slično tome, kod Modela X poluga za zadnja vrata skrivena je iza mrežice zvučnika.
Analize zvanične dokumentacije pokazuju da je u Sjedinjenim Američkim Državama zabilježeno najmanje 15 poginulih u 12 udesa, dok je u Njemačkoj od 2018. godine život izgubilo najmanje osam osoba. Smrtni slučajevi zabilježeni su i u Kanadi, gdje su 2024. stradale četiri osobe, te u Južnoj Koreji s jednom žrtvom, iako ovi podaci ne predstavljaju potpunu globalnu evidenciju niti je u svakom slučaju definitivno utvrđeno da su vrata bila primarni uzrok smrti.
Tragični primjeri uključuju nesreću u južnokorejskom gradu Anseongu iz oktobra 2024. godine, gdje prolaznici nisu uspjeli otvoriti vrata zapaljenog Modela Y, kao i nesreću iz 2022. u njemačkom Dobbrikowu, gdje su dva tinejdžera stradala u Modelu S nakon kvara sigurnosnog mehanizma. Također, u njemačkom gradu Schwerteu zabilježen je slučaj u kojem su otac i dvoje djece izgubili živote unutar zapaljenog vozila.
Kao odgovor na ove izazove, američka agencija za sigurnost saobraćaja NHTSA pokrenula je istragu nad približno 174.000 primjeraka Modela Y zbog sumnje da se vanjska vrata ne mogu otvoriti pri slaboj bateriji. Iz Tesle, preko glavnog dizajnera Franza von Holzhausena, stižu najave o razvoju hibridnog sistema koji objedinjuje elektronske i mehaničke funkcije, dok su u Kini već povukli gotovo tri miliona automobila zbog nepraktičnih rješenja za slučaj nužde.
Zakonodavstva i institucije širom svijeta pooštravaju mjere, pa je tako Kina donijela propis kojim se od 2027. zabranjuju isključivo električne uvlačive ručke, a u Južnoj Koreji pokrenute su krivične prijave protiv rukovodstva lokalne podružnice. Istovremeno, njemački KBA i radne grupe Ujedinjenih nacija pripremaju izmjene međunarodnih standarda, dok stručnjaci iz ADAC-a savjetuju vlasnicima električnih vozila da se blagovremeno informišu o procedurama evakuacije i opreme vozilo čekićem za staklo.
