Viralno.

Hyundai Ioniq 3 donosi pristupačniju elektrifikaciju u kompaktnom formatu

Manji električni automobili konačno dolaze u prvi plan, a Hyundai Ioniq 3 jedan je od modela koji najbolje pokazuju zašto bi upravo ovaj format mogao biti ključan za novu fazu elektrifikacije. Aduti su mu neobičan izgled u kompaktnoj formi, praktičan i moderan enterijer i privlačna cijena u najavi.

Hyundai Ioniq 3 donosi pristupačniju elektrifikaciju u kompaktnom formatu

Uslijed kretanja cijena goriva, električna vozila postaju sve prisutnija na evropskom tržištu, što prati i promjena pristupa proizvođača koji se okreću manjim i cjenovno dostupnijim modelima. Nakon što početni fokus na veća i skuplja vozila nije u potpunosti opravdao očekivanja, evropska i azijska industrija sada nudi kompaktnija rješenja. U tom segmentu Hyundai predstavlja Ioniq 3, model sa međuosovinskim razmakom od 2,68 metara koji nudi prostranost blisku C segmentu uz znatno povoljniju cijenu.

Dizajn automobila kombinuje zaobljene forme i naglašenu dinamiku, pri čemu se na zadnjem dijelu uočavaju stilski elementi inspirisani nekadašnjim modelom Veloster i linijama modela Citroen C4 Coupe. Pored karakterističnih pikseliziranih svjetlosnih elemenata i prednjih LED tačaka, aerodinamički dodaci poput spojlera i difuzora doprinose efikasnosti. Unutrašnjost, uprkos ukupnoj dužini vozila od 4,15 metara, pruža udoban smještaj za četiri odrasle osobe, uz osnovni prtljažnik od 322 litra i dodatni MegaBox od 119 litara, što ukupno čini 441 litar zapremine.

Kabina je opremljena ventiliranim i grijanim sjedištima, pri čemu su zadržane fizičke komande za najvažnije parametre radi lakšeg upravljanja tokom vožnje. Pored preglednog gornjeg displeja koji zamjenjuje head-up ekran, Ioniq 3 u Evropi uvodi Pleos Connect sistem zasnovan na Android Automotive platformi. Sistem uključuje AI asistenta Gleo, sopstveni App Market za preuzimanje aplikacija, te napredne opcije poput automatskog memorisanja i izvođenja parkiranja na rastojanjima do 50 metara, uz mogućnost daljih softverskih ažuriranja.

Pogonska ponuda obuhvata dvije verzije baterija: osnovnu LFP bateriju od 42 kWh sa motorom snage 147 KS koja pruža oko 344 kilometra dometa, te NMC varijantu od 61 kWh sa 135 KS koja obezbjeđuje domet do 497 kilometara. Maksimalna brzina iznosi 170 km/h, dok se dopuna baterije od 10 do 80 posto na brzim jednosmjernim punjačima odvija za oko 29 minuta. Prema zabilježenim mjerenjima s testiranja, potrošnja se kreće od 14 kWh na otvorenoj cesti do 20 kWh pri brzini od 130 km/h na autoputu, a vozilo raspolaže i V2L tehnologijom za napajanje vanjskih uređaja.

Na tržištu Evrope ovaj model dostupan je kroz devet različitih varijanti, a cijene se kreću u rasponu od približno 28.000 do 42.000 eura bez uračunatih subvencija. Dolazak automobila na tržište Bosne i Hercegovine predviđen je na proljeće, kada bi trebale biti objavljene i zvanične lokalne cijene.