Za automobile s pogonom na sva četiri točka od presudnog je značaja da pneumatici imaju približno jednak obim kotrljanja. Znatna odstupanja u istrošenosti gazećeg sloja mogu stvoriti prevelik pritisak na elemente pogonskog sklopa, ponajprije na diferencijale i višelamelno kvačilo zaduženo za distribuciju snage.
Budući da raspodjela mase, stil vožnje, kočenje i podešenost ovjesa dovode do nejednakog trošenja pneumatika, njihova periodična rotacija predstavlja ključnu mjeru održavanja. Ovim postupkom se habanje ravnomjerno raspoređuje, čime se produžava radni vijek kompleta, osigurava stabilno prianjanje i sprječavaju potencijalna oštećenja pogonskog sistema.
Uobičajena preporuka stručnjaka jeste da se premještanje točkova obavlja na pređenih 8.000 do 12.000 kilometara, što se često usklađuje s redovnim servisom ili sezonskim prebacivanjem guma. Ukoliko se uoči izrazito nepravilno trošenje, sama rotacija neće ukloniti problem, pa je neophodno prekontrolisati pritisak, optiku točkova i stanje kompletnog ovjesa.
