Dok institucije Evropske unije još uvijek razmatraju propise za jačanje domaće industrije, proizvođači automobila iz Kine već podižu fabrike i formiraju mreže dobavljača širom evropskog kontinenta. Kineske kompanije ne čekaju ishod zakonodavnih procesa u Briselu, već koriste priliku za širenje usljed usporavanja prodaje na matičnom tržištu i oštrog cjenovnog rata među električnim vozilima. Predložena inicijativa „Made in Europe“, koja predstavlja dio Akta o industrijskom ubrzanju, ima za cilj podsticanje lokalne proizvodnje i obavezivanje stranih proizvođača na znatniji angažman na tlu EU.
Među kompanijama s ambicioznim planovima ističe se Changan Automobile, koji do 2028. namjerava proizvoditi 180.000 vozila godišnje u Evropi, a do 2030. taj broj povećati na 350.000 jedinica. Predstavnik ove kompanije Zhao Fei potvrdio je na sajmu automobila u Parizu posvećenost izgradnji lokalnih kapaciteta, dok prva vozila iz evropske proizvodnje planiraju početkom 2027. godine. Slične korake preduzimaju i Xpeng, Chery te GAC, pri čemu Xpeng već sarađuje s austrijskom kompanijom Magna na proizvodnji električnih automobila.
Američki zvaničnik John Bozzella iz organizacije Alliance for Automotive Innovation smatra da evropska situacija služi kao opomena o posljedicama zakasnjele reakcije na konkurenciju iz Kine. Dok Sjedinjene Američke Države razmatraju potpunu zabranu kineskih vozila zbog sigurnosti i zaštite podataka, Evropa uglavnom pokušava regulisati postojeće stanje. Inicijativu za zaštitu industrije podržao je i čelnik Volkswagena Oliver Blume, naglasivši da je snažna industrijska baza ključna za snagu same Evrope.
