Njemački automobilski sektor pogođen je snažnim pritiskom konkurencije iz Kine, zbog čega je izvršni direktor Volkswagena Oliver Blume apelovao na vlasti da pruže dodatnu podršku ovoj industrijskoj grani. Tokom izlaganja na marginama sajma automobila u Parizu, Blume je podvukao značaj uvođenja fleksibilnijih regulativa i podsticajnih mjera za očuvanje evropskih proizvodnih kapaciteta. Istakao je da se u predstojećem periodu poslovanje ne može temeljiti isključivo na zaradi od izvoza, naglašavajući nužnost profitabilnosti i konkurentnosti unutar Evrope kako bi se sačuvala domaća industrijska baza. Zbog toga je grupacija iz Wolfsburga pokrenula obuhvatno restrukturiranje koje podrazumijeva gašenje proizvodnje u četiri fabrike u Njemačkoj i ukidanje više desetina hiljada radnih mjesta, što je izazvalo snažno protivljenje sindikata i radnika.
Negativna kretanja vidljiva su kod gotovo svih vodećih njemačkih proizvođača, gdje pad isporuka u trećem kvartalu iznosi između šest i gotovo 20 procenata. Minhenski BMW ostvario je relativno najbolje rezultate među konkurentima, zabilježivši pad prodaje od 6,3 posto na nivou grupacije, odnosno nešto više od 551.000 isporučenih jedinica, dok je sam brend BMW zabilježio pad od 6,8 posto s gotovo 479.300 vozila. Iako je u Kini pretrpio pad isporuka od skoro četvrtine, sa 114.300 prodatih vozila, bavarski gigant je u Evropi porastao za 2,7 posto zahvaljujući potražnji za modelima poput električnog iX3, a u Sjedinjenim Američkim Državama za 2,5 posto uz podršku lokalne fabrike u Spartanburgu. Tokom prvih devet mjeseci grupacija BMW plasirala je 1,71 milion vozila, što je pad od 4,9 procenata.
Volkswagen grupacija bilježi znatno teže posljedice, uz ubrzanje silaznog trenda u periodu od jula do septembra, kada je prodaja svih njenih brendova pala za 14,3 posto, na 1,89 miliona vozila. Sam brend Volkswagen u istom je kvartalu doživio pad od 19,3 posto sa 946.000 isporuka, dok je u prvih devet mjeseci zabilježen pad od devet procenata na nešto više od šest miliona vozila. Kinesko tržište pokazalo se kao najkritičnija tačka, s obzirom na to da je tamošnja prodaja Volkswagena potonula za 38,5 posto na 405.800 jedinica, što generiše više od 80 posto cjelokupnog gubitka prodaje ovog proizvođača. Domaća kineska konkurencija, pritisak na cijene i slabljenje potražnje neutralisali su pozitivne rezultate koje ova grupacija, koja obuhvata i Škodu, Seat i Cupru, ostvaruje s električnim vozilima na evropskom tlu.
