Kapaciteti u luksuznim marinama širom Mediterana gotovo su u potpunosti popunjeni, što stvara sve veći pritisak na vlasnike plovila. Primjer je marina Gouvia na Krfu, pod upravom kompanije D-Marin, čiji kapacitet od 1.300 mjesta početkom septembra bilježi skoro stopostotnu popunjenost. Rukovodstvo ove grupacije, koja vodi više od 20 luka u regiji, ističe da u prosjeku tri do četiri broda konkuriraju za samo jedno slobodno mjesto, dok su mogućnosti za izgradnju novih objekata strogo ograničene zakonskim i ekološkim barijerama.
Analize konsultantske kuće McKinsey ukazuju na ozbiljan jaz između proizvodnje plovila i lučke infrastrukture. Na globalnom nivou zabilježeno je oko 210.000 jahti dužih od 12 metara, dok je raspoloživo svega 160.000 odgovarajućih vezova. Dok godišnja isporuka novih plovila iznosi približno 6.500 jedinica, proces projektovanja i izgradnje jedne marine traje između pet i deset godina te u prosjeku osigurava tek oko 300 novih mjesta.
Posebno izražen rast bilježi segment superjahti dužih od 30 metara, čiji se broj u protekloj deceniji povećao za 40 procenata i dostigao 6.239 plovila. Stručnjaci iz industrije naglašavaju da sve mlađi kupci nabavljaju izuzetno velika plovila zahvaljujući dostupnosti satelitskih komunikacija koje im omogućavaju rad na daljinu. Zbog izrazite nestašice, noćenje za jahte poput 80-metarske Savannah na elitnim destinacijama tokom ljetne sezone dostiglo je oko 3.500 eura, što predstavlja dvostruki rast u odnosu na prije deset godina.
