Mlazno gorivo je doživjelo značajne fluktuacije cijena, s naglim rastom nakon početka sukoba, padom u proljeće, te ponovnim poskupljenjem tokom ljeta. Ekonomista Brett House sa Columbia Business School ističe da ovakva nestabilnost otežava planiranje aviokompanijama i daje im razlog za oprez pri smanjenju cijena karata.
Cijena mlaznog goriva rasla je brže od sirove nafte, što je rezultat kako rasta cijena sirove nafte, tako i ograničene ponude rafiniranog goriva. Gorivo predstavlja jedan od najvećih operativnih troškova za aviokompanije. Kao odgovor, prijevoznici su smanjili broj manje profitabilnih letova te povećali cijene karata i naknade za prtljag.
Prema podacima, cijena mlaznog goriva je u junu pala na 2,70 dolara po galonu, nakon što je u aprilu dostigla vrhunac od 4,88 dolara. Međutim, prosječne cijene avionskih karata ostale su povišene. Prosječna karta, bez dodatnih naknada, porasla je sa 405 dolara u posljednjem kvartalu prethodne godine na 428 dolara u prvom kvartalu tekuće godine, te na 436 dolara u periodu april-juni.
Ekonomista House objašnjava da je dio ove razlike posljedica načina na koji aviokompanije donose odluke. One mjesecima unaprijed određuju broj letova i raspoloživih sjedišta, uzimajući u obzir očekivane troškove goriva i druge izdatke. House naglašava da za aviokompanije nije problem samo nivo troškova goriva, već prvenstveno njegova volatilnost.
Trenutno je malo znakova olakšanja za putnike. U augustu su avionske karte u Sjedinjenim Američkim Državama bile 23 posto skuplje u odnosu na prošlu godinu. Cijena mlaznog goriva je 17. septembra dostigla 4,53 dolara po galonu. Procjene pokazuju da su povratne domaće karte za predstojeće praznike značajno skuplje nego prošle godine, sa prosječnom cijenom od 402 dolara za Dan zahvalnosti i 452 dolara za Božić.
Pritisak visokih cijena nije ograničen samo na SAD, već je globalni fenomen. Globalna cijena mlaznog goriva porasla je sa oko 99 dolara po barelu 27. februara, dan prije početka rata, na 209 dolara početkom aprila, da bi sredinom septembra, nakon novog rasta, iznosila 195 dolara. Međunarodna udruga za zračni promet (IATA) predviđa da će gorivo ove godine činiti gotovo trećinu operativnih troškova aviokompanija, što je značajan porast u odnosu na ranije periode.
Mike Leskinen, finansijski direktor Uniteda, izjavio je da je 35 posto karata za posljednja tri mjeseca godine već bilo prodato prije novog skoka cijena, te se te cijene nisu mogle retroaktivno povećati. Na konferenciji za investitore 16. septembra kazao je da mu je najvažnije da se cijene goriva stabilizuju, bez obzira na njihov nivo. Aviokompanije American, United i Southwest Airlines najavile su dodatno smanjenje rasporeda letova, posebno na manje profitabilnim rutama. House procjenjuje da je mala vjerovatnoća brzog ukidanja doplata za gorivo i snižavanja avionskih karata u narednim mjesecima.
