Auto
Zamjena, koja neće početi prije četvrtog kvartala 2026. godine, posljedica je presude njemačkog suda donesene u postupku koji je pokrenut protiv Mercedesa. Iako se EQA i EQB više ne prodaju, jedna od njihovih verzija dobit će novu bateriju.
Njemački automobilski gigant Mercedes suočio se s obavezom reakcije nakon što je okončan sudski spor u korist vlasnika modela EQA koji je tužio kompaniju zbog kvara na bateriji. Proizvođaču je naloženo da kupcu refundira iznos veći od 51.000 eura, što odgovara punoj cijeni vozila. Iako je postojala mogućnost žalbe, pravni tim kompanije zaključio je da su izgledi za promjenu presude minimalni.
Odluka o zamjeni potencijalno nesigurnih visokonaponskih baterija na globalnom nivou, koja obuhvata više od 51.000 vozila, uslijedila je pod pravnim pritiskom, a ne na dobrovoljnoj bazi kompanije. Detalji ovog slučaja, koji su isprva mogli ostati van domašaja javnosti, ipak su postali dostupni.
Prema informacijama advokatske kancelarije Dr. Stoll & Sauer, koja zastupa klijente u ovom predmetu, vlasnici pogođenih vozila EQA i EQB suočit će se s dugim čekanjem jer je planirano da program zamjene traje sve do 2028. godine. Glavni razlozi za sporo provođenje su nedostatak potrebnih komponenti, kao i činjenica da još uvijek nije precizirano ko će preuzeti proizvodnju zamjenskih baterija.
Zvanični opoziv, evidentiran pod oznakom SR/01226/25, obuhvata verzije 250+ sa baterijskim paketom kapaciteta 70,5 kWh, koje su proizvedene između 20. februara 2021. i 23. januara 2024. godine. Ključni tehnički problem ogleda se u mogućnosti nastanka unutrašnjeg kratkog spoja, što u ekstremnim okolnostima može prouzrokovati požar na vozilu.
Mercedes je u početku pokušao ukloniti ovaj rizik putem softverskih ažuriranja, ali takav pristup nije dao željene rezultate. Kompanija je godinu dana poslije bila prinuđena potvrditi da je neophodna kompletna zamjena baterijskog sklopa.
Pravni zastupnici napominju da ovakvi sigurnosni propusti nisu specifični isključivo za Mercedes, već da opozivi vezani za baterije pogađaju širok krug proizvođača i modela širom svijeta, uključujući i vozila koja nisu potpuno električna. S obzirom na to da baterija predstavlja najskuplji dio modernih automobila, otklanjanje njenih nedostataka često zahtijeva mjesece ili godine, dok vlasnici trpe posljedice kroz ograničenu upotrebu svojih vozila.
