Auto
Izvršni direktor Volkswagena Oliver Blume u nedjelju je od evropskih političara zatražio da pomognu najvećem proizvođaču automobila u Evropi da preživi teške promjene kroz koje prolazi. Kako prenosi Reuters, Blume je to rekao u Parizu na skupu "For Europe", uoči sajma automobila.
Prvi čovjek kompanije Blume označio je aktuelne procese restrukturiranja kao "najveći program transformacije u našoj historiji", naglasivši pritom da je riječ o "zajedničkoj odgovornosti". On je istakao da njemački gigant mora značajno podići nivo konkurentnosti, ali i da donosioci političkih odluka moraju osigurati ambijent u kojem je takav napredak moguć.
U sklopu mjera štednje i optimizacije, Volkswagen provodi redukciju radne snage te razmatra mogućnost gašenja do četiri proizvodna pogona u Njemačkoj. Osnovna namjera jeste racionalizacija cjelokupnog poslovanja grupacije, obuhvatajući masovni brend Volkswagen, ali i luksuzne marke poput Porschea i Lamborghinija.
Paralelno s unutrašnjim izazovima, kompanija se suočava sa snažnim pritiskom kineskih proizvođača, prvenstveno brendova BYD i Leapmotor, koji kupce u Evropi privlače cjenovno pristupačnijim električnim vozilima. Kako bi odgovorio na konkurenciju, Volkswagen ubrzano razvija povoljnija električna rješenja, te planira predstaviti pristupačnije modele marki Volkswagen, Cupra i Škoda na sajmu u Parizu, uz debi električnog SUV-a ID. Tiguan.
Direktor marke Volkswagen Thomas Schäfer istakao je u medijskim istupima tokom septembra da su nadolazeći modeli ID. Polo i ID. Cross osmišljeni s ciljem da olakšaju prelazak vozača na električni pogon. Uprava se nada da će ovakav pristup pomoći u očuvanju snažne pozicije na tržištu.
Blume je krajem sedmice pozitivno ocijenio sporazum između Evropske unije i Kine, koji bi mogao prepoloviti plasman kineskih plug-in hibrida na evropski kontinent, ocijenivši taj potez kao "važan korak" ka uspostavljanju fer konkurencije. Analitičar Gregor Williams iz istraživačke organizacije Rhodium Group dijeli ove procjene, upozoravajući da bi prelivanje kineskog cjenovnog rata moglo učiniti evropsko tržište "vrlo neprofitabilnim".
Njemački automobilski div već čitavu deceniju drži vodeću poziciju po prodaji na tlu Evrope, pokrivajući približno četvrtinu ukupnog tržišnog udjela, no održavanje te dominacije zahtijeva brze i korjenite prilagodbe novim okolnostima.
